إيلون ماسك وتحديات القيادة الذاتية: وراء وعود تسلا المضللة

أجرت شركة تسلا تغييرات على تعريف القيادة الذاتية الكاملة مما أثر على كيفية تقييم ميزات أنظمتها تحت إشراف السائق، فقد كان وعد تيسلا بالقيادة الذاتية الكاملة يتردد لفترة طويلة حيث أكد إيلون ماسك لملاك السيارات والمستثمرين أن اللحظة التي تصبح فيها القيادة الذاتية واقعًا باتت قريبة، ومع ذلك، يبدو أن التغييرات الأخيرة في الوثائق الرسمية تشير إلى إعادة تقييم تلك الرؤية المثيرة للجدل.

بموجب إيداعات حديثة أمام هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، ظهرت تغييرات طفيفة في كيفية تعريف القيادة الذاتية الكاملة، وقد ساهم ذلك في إعادة تشكيل حزمة تعويضات تقدر بمليار دولار لماسك، فهي أغفلت التعريفات التصنيفات المتعارف عليها من قبل جمعية مهندسي السيارات، وتُعرّف القيادة الذاتية الكاملة على أنها “نظام قيادة متقدم قادر على أداء مهام نقل مع تقديم وظائف مشابهة في ظل ظروف قيادة محددة”.

يعكس هذا التعريف الموسع والمتساهل التحديات الموجهة لنظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا، والذي يتطلب مراقبة مستمرة من السائق، حيث يتم تصنيفه ضمن الأهداف الرئيسية للشركة في ظل الظروف الحالية لتحقيق التطورات في هذا المجال. ومع تعريف “القيادة الذاتية الكاملة”، يبدو أن القيادة الذاتية لا تزال بعيدة المنال ويجب أن تترافق مع وجود السائق.

في سياق هذا التغيير، تبقى حزمة القيادة الذاتية الكاملة هي أفضل ما تقدمه تسلا في مجال المساعدة على القيادة، لكن تصنيفها لا يزال عند المستوى الثاني من الأتمتة، مما يستلزم بقاء اليدين على عجلة القيادة والانتباه على الطريق، حيث أن العناية الدقيقة مطلوبة باستمرار، ويعكس ذلك الفجوة بين التسويق والواقع الذي يواجهه العديد من مستخدمي السيارات.

توفر هذه التغييرات فرصًا أكبر لتسلا لتحقيق أهدافها المتعلقة بالتعويضات، إذ تتمكن من اعتبار أي تحسينات صغيرة في أنظمة المساعدة بمثابة تقدم نحو أهداف رحبة للنمو والاستخدام، كما أن هذه الخطوات قد تكون لها آثار جوهرية على خطط ماسك الحالية حيث تكتسب تيسلا مزيدًا من المرونة في تقديم وعودها.

لكن هذا التغيير قد يتواجه بانتقادات قوية من خبراء التكنولوجيا والجهات التنظيمية، حيث يثير استخدام مصطلح “القيادة الذاتية الكاملة” جدلًا واسعًا، إذ تدعي إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا بأن هذا المصطلح يمكن أن يكون مضللاً للجمهور، مما دفع الإدارة لمتابعة هذه القضية ضد تسلا من أجل حماية المستهلكين.

قد يتمنى البعض أن يرى مثل هذه الخطوات ترسيمًا واقعيًا لتكنولوجيا القيادة الذاتية بحلول عام 2025، بينما آخرون يعتبرونها اعترافًا بعدم قدرة تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الخامس على الوفاء بوعودها السخية، ومع إعادة تعريف التسميات إلى “القيادة الذاتية الكاملة (بالإشراف)” في الولايات المتحدة، مهدت تسلا الطريق لمزيد من الشفافية والتنظيم تحت اسم “القيادة الذكية المُساعدة” في الصين لمواجهة انتقادات مشابهة.